Németh Ottóval még Baján a III. Béla Gimnáziumban ismerkedtem meg. Ez arról volt nevezetes, hogy egy kettes golfból nem tudott épp kiszállni, mert annyira laza volt: akkoriban a gerincferdüléses autóvezetés volt a MENŐ, bal nyújtott kéz hanyagul a kormányon, sebváltón elhelyezkedés. Vágás. Németh Ottó nem jutott nagyon messzire a fenti képtől, 2010-ben Henkel Magyarország marketing vezető, Opel Right
Guard Dakar Team csapatvezető. Az ő meghívására előbb eljutottam a — nagylevegő — “Opel Right Guard Dakar Team” (dakar.hu) sajtótájékoztatójára, később pedig a csapat egyik edzésére. (Aki nagyon szemfüles olvasó, az már kifigyelhette az erre vonatkozó utalásomat — van ilyen?)
Az alábbiakban újságírói minőségemben videót vettem fel az eseményről, gyakorlatilag egy 7 perces interjú és némi háttéranyag.
Szalay Balázsról annyit kell tudni, hogy rém jó fej, nincsenek sztárallűrjei, mint ahogy elképzeltem. A rövid interjúmból kiderül, hogy egyáltalán nem meglepő módon kedveli a “veszélyt” és az “extrém” dolgokat (egy példa: verseny alatt a szünetekben kamion után kötött snowboarddal huzatja magát a sivatagban). Ehhez képest megfelelően lelassult életformát él a mindennapokban, úgy tűnik, nem tudja felhúzni semmi: idemegy, odamegy, teszi a dolgát, nem aggódik, nem idegeskedik.
Egyértelmű, hogy ilyen életstílusra van szükség, ha autóversenyző akar valaki lenni. Szalay egyébként saját maga csinálta autóversenyző, ezzel kezdett el foglalkozni, mert kedvet kapott hozzá. Ma is ennek él, de vannak más üzletei is, a versenyzés csak a hobbija.
Számomra ez sem volt világos, ezért némi rendrakás, ha már mindenhonnan előbukkan a logó és tudni szeretnénk, mit jelent: a Henkel német illetőségű FMCG multi (50 ezer alkalmazott, 2009-ben €600m profit) nálunk idén kezdi bevezetni a “Right Guard” férfi dezodor és izzadtsággátló családot. Mellette van a “Loctite” ragasztó márkájuk is, meg Schwarzkopf sampon, különféle női hajápolás kellékek, habok, hajfestő lófaszok.
Nem kérted el egy körre a verdát?
Balázs mellé lehetett beülni — egyelőre nem vállaltam el. Elkérni nem mertem még, de lepadlóznám, megborítanám a sárban.
Jó a poszt, Szalay-n legalább látszik, hogy igazi autóversenyző nem egy ilyen felfújt “hova tűnt Damon Hill” idióta.
Ahogy erosodott a zeuro a Henkel bevasarolt
A Right Guard regi Gilette marka volt (bis 2006), a Loctite meg Loctite, Inc. (bis 2009)
A Henkel Trocken meg egy ideig a legfogyaszthatobb pezsgo volt az ABC-ben.LOL
Ferenc, a pezsgő neve Henkell.
A Henkel vegyiparos cég, ’93-ban Szolnokon építettem nekik irodaházat.
Jól fizettek.
ha mondod, hogy ennyire érdekel a dolog, mi is viszünk egy kanyart a verdával
A Facebookon Kari Kingtől megtudtam, hogy a Szalay-féle sport neve: tereprali, nem csak simán “rali”, mint ahogy eredetileg gondoltam.
Azt hiszem meg fogok kérdezni valakit, hogy ez hogy is van pontosan.
Kék legokocka rulez
Meg lehet kattintani alatta.
Hát kérdezz meg engem… elmondom szívesen
Akkor meg is tenném, szóval hogy is van ez pontosan?
Így a legegyszerűbb:
http://mnasz.hu/mnasz.php?id=201
vs
http://mnasz.hu/mnasz.php?id=601
@ekkerjoz: DOHHH!
Valoban, my bad, bocsika… kozben en is raguggliztam a henkel trockenra es leiskolazott…
Ha hallgattam volna bolcs maradtam volna
jó bejegyzés, de vajon mennyi fertőtlenítőszert küldött a henkel edelénybe?
ceg, nem láttam, hogy benyomtad volna a lájkot.
@ceg:
Kötekedni csak felkészülten lehet:
“A Henkel Magyarország Kft. 7,2 millió forint értékben 17 raklapnyi mosó- és tisztítószereket, valamint páramentesítő készüléket és tablettát ajánlott fel a bajbajutottaknak a Magyar Ökumenikus Segélyszervezeten keresztül.”
“…különféle női hajápolás kellékek, habok,
hajfestő lófaszok.”
hajfestő lófaszok?
ötös
A “hajfestő klófasz”. Ehh, újabb plastikizmus. A boltban azért ne így kérd!
addikt: ó persze igen, csak szépen hazavágta a “felfújt “hova tűnt Damon Hill” idióta” eredményét a dakaron – puszta bajtársiasságból (miután leverték őt), és itthon meg tiltott módon jártak be útvonalakat, holott ezt az a tereprally szabályai tiltják – de tényleg ilyen az igazi autóversenyző…
“Plastikizmus” made my day…
c4 köszi, biztos kötekedni akartam.
ad, jo, ha pc-hez erek, lajkolom.
El kell mondanom, kedves olvasók, hogy nagy örömöt és boldogságot okoztatok nekem azzal, hogy végigolvastátok a posztot. Titkon elárulhatom, hogy nem véletlen az ilyen “eggek” elhelyezése stratégiai helyeken. Kíváncsi voltam, hányan lövik ki.
tms: egyetlen egy versenyző eredményét nem lehet senkinek csak úgy hazavágni, pláne nem egy olyan nemzetközi versenyen mint a Dakar.
Ha csak a jól felépített RTL hírekre és az RTL motorsport színeiben induló Palikot támogató kommunikációra hallgatsz akkor persze ez így van. De! Az éremnek ezúttal is két oldala van. Történetesen én ismerem mindkét verziót de szerintem a Szalay Balázsnak és Palik Lacinak kéne írni a postra néhány sort. ( angelday: el tudod intézni? )
Pályabejárásról meg annyit, hogy az 1 évre előre kihirdetett tereprali helyszínek ismeretében bárki elmehet egy kicsit körülnézni az adott falu/város környékére de ez azért még nem jelenti konkrétan egy átlagosan 400-500km-es pálya pontos bejárását.
Pilóták azért legurulnak ami inkább csak egy megnyugtató érzést adhat mint konkrét versenyelőnyt. Feltérképezni egyébként kb. azt lehet, hogy a Hortobágyon vagy egy dimbes dombos Somogyi tájakon fogod nyomni a gázt. Aztán, hogy az adott földút kicsit-nagyon sáros vagy tök száraz lesz…azt a Jóisten se tudja előre megmondani.
Nem is gondoltam volna, hogy ilyen sok háttér létezik egy ennyire nyugodt és békés autóversenyzői közegben.
Technikai sport, ami a teljesítményen kívül súlyos anyagi kérdéseket is felvet. Mivel nem pályasport, a belépőjegyekből -néhány kivételtől eltekintve- nincs bevétel, így csak a szponzorok (pl. RTLKlub) vagy egyéb vállalkozásokból (pl. versenyautóbérlés) tudják finanszírozni a sportot. A kocsik, a szerviz, az utazás mind-mind iszonyat pénz, emiatt létezik egy pályán történő verseny, de van egy “háttérverseny” is, ahol azért nem annyira tiszták a szabályok.
tms: Nemhiszem, hogy ismerjük a dolog pontos részleteit a retekklubból meg inkább ne tájékozódjunk. Lehet, hogy igazad van de Szalay nekem akkor is százszor hitelesebb mint Palik.
Jó szórakozást! http://stavros.blog.hu/2010/03/21/insert_coin_neo_drift_out
hat nagyon jo post, sokat nottel a szememben vele
szolhattal volna, en siman beulltem volna helyetted a kocsiba.
ha jól tudom, akkor a Lancelot étteremben zabáló parasztok hordták össze a rali autóra valód Balázsunknak annó…
Kedves Angelday,
el kell h’mondjam Neked, többnyire felületesen szaladom át postokat, de a zárás mindig kiemelt fontossággal bír;
a regényeket is az első, ill. az utolsó oldalakért írják.
(vö.: az igazi ffi nem arról ismerszik meg, h’ kezdi a dolgokat, hanem h’ fejezi be)
Szalay Balazs nem “rem jo fej”, eleg ketes bizniszei vannak.
Itt az egyik, ami nagyobb nyilvanossagot kapott: http://ingatlanok.hu/hirek/20080507/tiltakoznak-szalay-balazs-szallodaja-ellen
Ha jo arc magyar autoversenyzot akarsz latni, akkor o az: http://www.michelisz.com/
A. “Szalay Balazs nem ‘rem jo fej’, eleg ketes bizniszei vannak.”
Nekem volt alkalmam vele személyesen beszélgetni és az a véleményem, hogy Szalay tök jó fej csávó: professzionálisnak mutatkozik, nem idegeskedik, jól kezeli a szituációkat, nem nézi le az embert. Kérdeztem tőle és elmondta, hogy neki a tereprali (ahogy már én is megtanultam) hobbi, örül, ha nullásra kihozza az évet. Nincs pontos információm azt illetően, hogy milyen üzleti érdekeltségei vannak — de érdekes ez egyébként, hogy éttermekből él? Szerintem nem.
Tolja a gázpedált és jól versenyez. Én láttam és nem mertem beülni mellé. (Ez még változhat, Várkonyi Andrea egyik gyakorlóköre ismeretlen pályán inkább a nekem való műfaj lehet.)
AD, akkor itt velemenykulonbseg van kozottunk. Szerintem jofej az, aki nem csak a hobbijaban, esetleg a csaladjaval jofej, de jofej 24h-ban.
En nem tovabbra sem tartom jofejnek Gerendait sem, ahogy Bill Gateset sem, annak ellenere, hogy a vilag legnagyobb adakozoja.
Hiaba visz el Balazs egy korre, meg viselkedik veled korrektul, ha a munkaja kozben olyan gatlastalan dolgokat muvel, amit a linkelt cikkben is olvashatsz. Es akkor a cikk csak tenyeket sorol, arrol nem beszel, hogy a Szalayhoz hasonlo “uzletemberek” hogyan erik el, hogy az epitesi hatosagok minden eszerv, jogszabaly, rendezesi terv ellenere adjanak nekik epitkezesi engedelyt. Ezeket mindannyian ismerjuk, akik Mo-n nottunk fel. De ez mar tenyleg messze vezet.
Ehhez az egészhez annyit, hogy amikor a Costesről írtam, ment a “gerendaizás”, akinek szintén “kétes ügyei” voltak, amiből megszedte magát. Ha én egyszer ilyen gazdag leszek, akkor meg én leszek a hunyó — ebben teljesen biztos vagyok. Gerendaira rajtam kívül senki sem gondol úgy, mint egy jó fej csávóra, aki megcsinálta a Michelin csillagot Magyarországon. Mert én, kérlek tisztelettel, beszélgettem vele, és elmondta, hogy neki ez az álma, és megcsinálta. Engem ebből ez a része érdekel.
És, szeretném jelezni, hogy ezt a beszélgetést itt be is fejeztük. Aki terepraliról akar szakérteni, megteheti továbbra is.
A kéziféket behúztam.