Plastik média

Sajnálom Józsi

Pattogatott kukoricát beraktam, szerintem percek múlva megérkeznek a japán autók hívei(többnyire Hondások) és lesz itt nemulass.

Azért ezt gondold át jobban.

Me too. De pont neked való.

Wááá, ez marha jó:-D:-D

Hihetetlenül aranyos ez a reklám, végre valami jóérzés mostanság…
Köszönöm!

(Az autót le is szarom kb.:)

http://www.youtube.com/watch?v=8ctpic0VhrA

@angelday: kikérem magamnak, nem vagyok Hondás … De neked, aki mindenben fikázza a kommerszet, pont a világ legkommeszebb autója jön be. Hogy is van ez?

Be is baszna ha ez lenne a világ legkommerszebb autója. Pattogatott kukoricát hozom én is, itt mindenki okos lesz, érzem

lehet Jozsi arra gondolt,hogy a kovetkezo autojat az Erovel fogja iranyitani

Ez frankó volt! Az autó is szép, bocs.

Józsi, ha már Passat, inkább CC. (a reklám nagyon jó)

@Chal: javítom magam. Autómárka. Most jobb?

Amúgy meg erősen magas labda a post azoknak, akik még emlékeznek arra a bizonyos korábbi postra a lakásvásárlás témájában, én nem a Hondásokat várom, hanem az elsőt aki megkérdezi, hogy mindezt lakaás előtt vagy után tervezi-e Józsi bá’ (ez nem az a komment). Nyilván ha utána, akkor már egyszerűbb a dolog, 5-6 évesen talán már nem olyan drága.

Miez? Pfujj, vegyél inkább hondát!

Az állókép alapján én attól paráztam, hogy a gyerek az erővel akarja megállítani a mozgó kocsit, ami kicsit morbid lenne, így is olyan, mint egy gázolás előtti pillanat a képen sajnos, de végignézve baromi aranyos a vége, talán nem is az ötlet szól nagyot, hanem amegvalósítás, az apa fáradt tekintete amit az anyára villant az priceless, valamint a gyerek mozgása baromi jó, ahogy a köpenyét megigazítja, miközben féloldalt fordul.

Nagyon jó példa, hogy adj egy el új fícsört, amit egyébként kevesen használnának. Szuper, nagyon jó vírusvideó.

lol nálam múlt héten volt aktualitása az autó témának, vettem egy 2002-es fekete celicát, egy legalapabb új suzuki árán. Azóta folyamatos a gyereknap…

@angelday: ha meg nem vesszük szó szerint, az a baj! Sajnos csak benzinkút van a közelben, oda majd csak este megyek, de mindenképp beugrom.

Az irigy troll seregek tökéletesen értették a felhívást, ami a címben szerepelt, gratulálok Józsi!

Amúgy, aki megteheti, hogy új Passat legyen a következő autója, az tegye meg, nem fogja megbánni. Aki jön a kommersz, meg sajnálkozó fitymálásokkal, az valszeg soha nem utazott ilyen autóval és talán nem is fog. Persze addig nem is érti meg, mi benne a jó :-p

Disclaimer: Passat-ot ÉS Mazda-t is birtokolok, mindkettőt szeretem! Jöhetnek a keresztrefeszítők

Aranyos reklám, szép nagy autó. Úgyis valami kompaktot fogtok venni L-el

Távirányítóról vezérelheto” auto-start rendszer. Nálunk lopáselo”segíto” lenne a neve.

Nem mellesleg leadták ezt reklámot a SuperBowl alatt. Ez azért kicsit emlékezetesebb, mint a Motorola reklám.

@rabasz: minden vágyam, hogy egy Passatban utazhassak, csak 1 km-et, csak hogy átélhessem ezt az általad említett csodálatos érzést, remélem még megadatik nekem ez a beteljesült álom a következő pár évben, ami még hátra van. De most komolyan, úgy adtad ezt elő, mintha a Passat lenne az évezred autója.

A Jürgenwagen autóiban annyi elevenség, szépség, dizájn és “tűz” van, mint Kim Dzsong Il szürke overalljában. No meg várjunk még pár évet, mire az orrba-szájba nyomott turbós motorjaikról kiderül, hogy mennyire tartósak.

tényleg aranyos a reklám. kíváncsi vagyok vw-éknek mennyit kellett tejelni lucas úrnak a jogokért. engem megvettek. meg gondolom még úgy pármillió más rajongót is.

Baromira mindegy az autó márkája, a reklám nagyon jó. Jó lenne ez Hondával is.

Használt autót vásároltam. Franciát. Jót. Amikor még nem volt meg, kérdezgettem az autós kört a társaságomban:
- olaszt ne vegyél
- franciát ne vegyél
- németet ne vegyél
Miért ne?
- mert szar
Miért szar?
- hámmerszar

Ami mozog, forog, csúszik az el tud kopni. Ki lehet cserélni, meg lehet javítani. Egy 20 éves Mercedes, meg BMW is pont ugyanolyan szar tud lenni, mint bármelyik másik gép, ha nem viszik szervizbe.

A reklám jó, a termék jó. Hajtanám.

a reklám jó

a többin meg vitatkozzatok

Mindenki, hogy leszolja a Passatot, amikor sokaknak a Suzukiaik dolnek be.

Amikor majd megveszed használd egészséggel.

aztakurvaéletbe, hogy lesz egy ilyen postból autó vásárlási tanácsadó ötye klub? bazzeg betegek vagytok. jó a videó.

Egyébiránt a távolról való indítás miért jó? Nem erőltettem meg magat igaz – de nem jöttem rá.
Nem vagyok a fejlődés ellensége, de ezek már szinte önkielégítés kategóriába mennek, kényszerfejlesztések, mert jövőre is ki kell hozni valami újat.
Ha tévedek, kérlek javítsatok ki.

Mégegyszer: a reklám baromira jó lett. Nem ez lesz a következő autóm valószínűleg (szimplán anyagi okok – bár soha nem lehet tudni), de nagyot nőtt a szememben a cég.

jó a videó nagyon. Én, ha már off is van úgy-ahogy, most fogom lerakni nyáron a jogsimat, és első kocsinak egy Skoda 120SL-t fogok venni, két és fél Deák Feri arcképért.

Srácok én mint akinek sok autósszakmában utazó ismerőse van egy dolgot bizton kijelenthetek :
(dobpergés) a magyar utakra kétféle autó jó. Vagy egy igénytelen, akármilyen Suzuki vagy egy geci nagy terepjáró.

nogoodnamesleft: sajnos van benne valami…

És ha nem Te akarsz meghalni egy koccanásban, akkor marad a terepjáró…

Csak nekem szurja a szemem a 20.000$-os alapar a vegen?
Itthoni alapar: 6 931 000 Ft (35615.734$…)

kulitoko: hiaba no, ez egy gazdag orszag.

kulitoko: sajna a 15k USD+ igy-ugy de kimegy innen, profit es kamat formajaban, szinte biztos vagyok benne. Bocs az OFF-ert.

kulitoko: ami nálunk prémium az ott tényleg egy népautó, a reklám amúgy marhajó.

@LOL: a hozzászólásod tökéletesen megfelel a nickednek: LOL
Nem tudom, hogyan olvastad ki a szavaimból, hogy álom lenne, vagy az évezred autója. Ezt senki nem mondta, de a Passat jó kocsi (és még van vagy 1000 másik jó autó a világon, igen) bizonyos szempontból.

Ne 1 km-t utazz, hanem 1-2 ezret egyhuzamban, akkor majd rájössz…vagy nem, a te bajod.

Józsi, a passzátot erősen merem ajánlani, különösen alkalmas ilyen nadrágszíjmeghúzós, frankhitelnyögős, lakásraspórolós esetekre.

Nem tudom mit rinyáltok, ez egy kurva jó autó. Inkább venném, mint az ilyen Honda és társai “csodákat”.. és még jól is néz ki.

Ezt a Passatot nagyon eltalálták! Hosszú idő óta az első VW ami tetszik, noha egyébként a Volvo-t preferálom. (Bár az új Audi-k is nagyon belehúztak mostanság kinézetre.)

Btw: itthoni körülmények között nem inkább a Suzuki és társai számít “kommersz” autónak?

@rabasz: te mondtad, hogy aki fikázza a passato(da)t, az talán még soha ült ilyen autóban és talán soha nem is fog. Mintha legalább egy 500 db-ban legyártott valami lenne, amit esélye sincs kipróbálni az egyszerű, tőled nyilván eltérő adottságokkal és lehetőségekkel rendelkező embernek. Mert te “birtokolod” eztet ( double sic!), meg egy Mazdát is, meg még ki tudja mit, legalábbis kommentben…

@LOL forgathatod a szavakat, de megint belemagyarázol valamit, ami nincs ott…engem nem zavar, nekem semmit nem kell bizonyítanom neked, nem is akarok, ha nem hiszed el, ne hidd, te magad teszed magad komolytalanná…kommentben

kurvajó reklám:) kár, hogy nálunk még mindig az X-design-force-vrööööm vonalat erőltetik, úgy, hogy a valóban ilyen autókat reklámozni sem “merik” az áruk miatt.

@rabasz: OK, feladom.

Na de odafigyelünk mostanában, bezzeg máskor milyen nagyvonalúan átsiklunk egy-két kényelmetlen komment fölött… Nem fogom megmondani, mert amikor kiálltam érted, kibaszottul semmibe lettem véve, úgyhogy most már maradjon is így. Ha valami nagyon bánt, tilts le nyugodtan, nem fogok újra regisztrálni.

úgy néz ki ma war on terror van a bloghun

Aki mondja másra, az mondja magára… még hogy dedó

Anélkül, hogy a reklámot méltatnám vagy lebecsülném azt mindenképp alá kell húzni, hogy évek óta a legjobb meló a VW design osztályán dolgozni.

Elég, ha a scale parancsot ismerik a rajzoló programban és már jönnek is az “újabbnál-újabb” modellek.

Szégyen amit a VW csinál design terén, nem is csodálom, hogy vettek egy olasz tervező stúdiót. Nyilván már kínjukban…

Felesleges az autóról beszélni.
Mindegyiknek van négy kereke, egy kormány, és üzemanyagot biztosan tankolsz bele (még egy ideig). Ha használtat vásárolsz, akkor pedig állapotot kell keresned, nem márkát.

A témánál maradjak:
Véleményem szerint a Volkswagen a kezdetek óta (sok-sok évtizedről beszélünk) folyamatosan igen magas színvonalon tartja az amúgy egyszerű megjelenésű, ötletre épülő reklámjait.

A példa kedvéért tessék csak ebbe belekukkantani: http://www.flickr.com/groups/1009336@N21/pool/ de elég, ha körülnézünk magunk mögött.

Természetesen a Hondának is volt néhány éve a “The Cog” spotja (http://www.youtube.com/watch?v=_ve4M4UsJQo), és biztos más remekművel elláttak minket más autógyárak is, de ha egy nagy átlagot tekintjük, akkor a Volkswagennek kétségbevonhatatlan referenciái vannak az asztalon (világszinten, és adott piacra fókuszálva egyaránt).

A Passat márkanév 2011-re két külön autóvá vált, a globális modellt felvváltotta egy-egy amerikai és az európai piacra fejlesztett. Erre azért van szükség, mert az európai igényekhez kialakított globális Passat túl kicsi és drága Amerikának. Az új amerikai modell nagyobb és olcsóbb, amit egyszerűbb (“jól bevált” = előző generációs) műszaki megoldásokkal, olcsóbb beltéri anyagokkal, helyi gyártással, kevesesebb választható motorral és extra felszereltséggel értek el.
Egy példa:
eu modell: automatikus, elektronikus kézifék visszagurulásgátlóval.
usa nodell: hagyományos kézifékkar.
A reklámban ez az amerikai modell szerepel.
Távirányítós motorindítás: a konyhaablakból megnyomod a gombot, és mire 10 perc múlva a kocsihoz érsz, felfűti/lehűti magát.

“Távirányítós motorindítás: a konyhaablakból megnyomod a gombot, és mire 10 perc múlva a kocsihoz érsz, felfűti/lehűti magát.”

Ehhez felesleges beindítani az autót. Hosszú-hosszú évek óta van állófűtés, ami akár időre programozható is, így ha beállítod, h te 7kor indulsz mire eljön az idő a kocsi már kész is.

Ennek nem ez lehet a lényege…

Pedig de, legalábbis a Ford is ezzel reklámozza ezt a funkciót.

Nagyon kedves reklám. Tetszik.

A VW-kben nekem egy dolog nem jó. amikor beülök vagy kiszállok, az ülés comb oldaltartó éle mindig belevág az izmomba. Túl merev vagy túl magas az a perem, nemtudom. Vagy simán hülyén szállok be meg ki.

Ez se rossz: http://www.youtube.com/watch?v=8ulbjaKmKG0

ha már ekkora techno kerekedett egy autó láttán, hadd tegyek hozzá én is: a korszerű (legfőképp dízel) motorok hatásfoka olyan jó, hogy viszonylag kevés energia válik fölös hővé. ez fokozottan igaz, amikor alapjáraton ketyeg a motor, ilyenkor az adagoló annyira minimális gázolajat juttat a hengerekbe, hogy nagyon lassan melegszik be olyan hőfokra, ahol már fűteni tudná a radiátort. az üzemi hőfokot még el nem ért motornál a fűtés, mivel hőt von el a hűtőrendszerből, lassítja az üzemi hőfokra történő bemelegedést, ami nem tesz jót a motornak, mert az illesztések, kenőanyagok, stb. erre a hőmérsékletre vannak tervezve, méretezve. tehát semmi értelme az álló helyben melegítésnek (hacsak nem külső áramforrásról, vagy a motortól független fűtőegységről megy) mert üzemi terhelés alatt sokkal hamarabb bemelegszik.
de ettől függetlenül jópofa reklám!

Nice picture, Joseph! Is that you?

F300 híjján XL1

Az előbb be akartam ezt másolni csak elfelejtődött… Ford Remote Start:

“Enjoy the comfort and convenience of a pre-warmed or pre-cooled vehicle. PowerCode Remote Start has a small, single-button key fob that provides long-range remote start and stop. Automatic transmissions only.”

Ez mondjuk sokat nem tesz hozzá a technikai háttérhez, de nem is ez volt a reklám lényege, nagyon aranyos. Kíváncsi leszek hogy ez a Passat modell elérhető lesz-e Amerikában diesel motorral, mert oda még csak most kezd begyűrűzni (amennyiben a 2-3 VW modell diesel motorkínálata begyűrűzésnek nevezhető), amúgy meg sehol máshol nem opció ez (ritka kivételek lehetnek de egy se ugrik be most) és szinte bioethanol kutat is könnyebb találni mint dieselt. Kb a tank meg kamion motor ugrik be róla nekik, csörög, kerreg, füstöl stb engem meg hülyének néznek hogy holmi sci-fibe illő dolgokról mesélek, ami abban a távoli Európa nevű országban tökre mindennapos.

Józsi, szerintem vegyél, jó kis autó ez.

@Dale: Én nem tartom kizártnak, hogy ez a fűtés dolog így van/volt, de nem kell mérnökdiploma ahhoz, h az ember könnyen belássa: teljesen felesleges egy több száz lóerős erőforrást üresen járatni ahhoz, hogy meleg/hideg legyen az utastérben. Erre van az állófűtés kitalálva.

Abba meg már bele se megyek (hisz az egy külön hitvita autós körükben), hogy szabad-e egy hideg motort üresen járatni. Az emberek egyik fele szerint (és ebbe tartozok én is), szigorúan tilos.

Amúgy kíváncsi lennék, h ez a funkció vajon csak az automata Passatokhoz jár-e, ami képes magát üresbe tenni (?), ha megnyomják a gombot. Vagy azt ne mondják, hogy üresben kell hagyni hozzá a kocsit…!

Mellesleg a Passatot reklámozták már fura dologgal, az ezt megelőző modellt a belülről nyitható csomagtérrel hypolták, amit már a ~30 éves nagypolskink is tud.

Amúgy most milyen autód van Józsi?

Na, most néztem vissza, azt hittem jobban adjátok majd az ívet Hol vannak a havi 1 millió km-et vezető emberek, akiknek már 200 autójuk volt (22 évesen), és VW-t esznek, és mazdát szarnak, és úgy egyáltalán: megmondják hogy szar! Bármi amiről írsz, vagy vásárolni akarsz. Csalódott vagyok

Józsi! Lassítani tudnak de megállítani nem!
http://totalcar.hu/magazin/hirek/2011/02/02/motortuz_miatt_vizsgaljak_a_vw_passatokat/

http://www.webasto.hu/am/graphics/HU_Flyer_car_heater_2009.pdf

bozót lajos:
Elvárnám, hogy ha fűteni akarok az automatika emelje a fordulatszámot arra a szintre, ami egészséges a motornak

klarky:
nem is értem, miért ne szabadna hidegen járatni a motort? Nem így melegszik be? jobb, ha rögtön ötezres fordulaton pörgetjük?

Ha kommersz, ha nem kommersz, ez a kocsi looks awesome, és német autó rulez!

Alapból ha hideg az autó magasabb az alapjárat, és ha felmelegedett üzemi hőfokra akkor lejebb megy. Aki ezt nem tapasztalta az menjen ki a kocsijához és nézze meg. Nem egy mai találmány.

Laikusként azt mondom, nem csak a fordulatszám számít, hanem hogy mindez terhelés alatt történik-e.

Vonatkozó cikk: http://totalcar.hu/kozosseg/rsvptc/2011/01/24/jonnek_a_minuszok/

@sabe: Azt hiszem feleslegesen írnám le, mert az emberek egyik fele ezt úgysem fogadná el, a másik pedig egyértelmű tényként kezeli.

Egy dologba gondolj bele. Téged kiraklak az utcára -10 fokba. Mikor melegszel fel gyorsabban? Ha elsétálsz szép komótosan az utcasarokra, vagy ha elfutsz?

Az autó is ugyanígy van ezzel. Terhelve hamarabb melegszik fel hisz dolgozik, leadja a teljesítményt. Ha gyorsan felmelegszik, gyorsabban kerül ki a motorolaj a dermedt állapotából, gyorsabban jut el a legszűkebb résbe is. Azaz, lehet, hogy rövid ideig kellemetlen neki, de hamarabb jön meg a kenés, mintha 10 percig üresen ketyegne, mert akkor “sosem”.

Az okosok szerint: start engine, 10 mp waiting (ennyi alatt a főtengelyhez felér az olaj ami kell) és go. És nem kell 5 ezres fordulaton pörgetni (nem is szabad), de szépen menni kell max. 2ezres fordulattal.

De mondom, nem kell ezt elfogadni, te csinálhatod máshogy is. Amúgy meg a mérnökök a gyárban egyaránt tervezik az autót műkörmös Gizikének és a fizikus professzornak, így benne van, hogy bírnia kell a motornak bármi is történik. Max. nem 300 ezret megy el az erőforrás hanem 250et. Az meg már olyan mindegy, addig szétesik más miatt.

a fuel cell-nek nem tök mindegy?

Szép kasztni, egyetlen baja (az már nemcsak a kasztninak), hogy Volkswagen.
Egyébként igen, japán autó hívő vagyok én is, de nem Hondás, hanem Mazdás.

Ha már sedan kasztni és német, akkor én egy hármas bömöst vagy egy A4-est vennék – itthon -, mivel akár a Ford-nak, akár a japán gyártóknak vannak kifejezetten amerikai piacra tervezett gépei, amik sokkal jobban néznek ki, mint amiről úgy gondolják, az európai ízlésvilágnak jobban megfelel. Pl. egy kinti Corolla is klasszisokkal szebb, mint az a bénaság, amit nálunk kapni lehet – ugyanez vonatkozik a Ford modelljeire, de a Ford-tól az Isten mentsen meg, azt ne vedd számításba.

@Customi: Nekem Fordom van és (kopp-kopp-kopp) soha semmi baja nem volt, kötelező szervizen kívül egy fillért nem költöttem még rá.

Úgyhogy ez így kevés, érveket, tényeket, bizonyítékokat légyszi!

@sabe: “Elvárnám, hogy ha fűteni akarok az automatika emelje a fordulatszámot arra a szintre, ami egészséges a motornak” hiába, egy álló autó motorját 3000fordulaton való pörgetéséhez sokkal kevesebb üzemanyag kell, mint maximális terhelés mellett (pl. 5 ember, csomagok, autópálya emelkedő 150km/h) tartani ezt a fordulatot. ugye ez értelemszerű.

@klarky: “Az okosok szerint: start engine, 10 mp waiting (ennyi alatt a főtengelyhez felér az olaj ami kell) és go.” az okosok ilyet biztosan nem mondanak, a vezérműtengelyhez “ér fel” az olaj, az van az olajkör legtetején, legmesszebb az olajpuNpától.
és nem kell 10 másodperc ahhoz, hogy odáig elérjen, mert hidegen sokkal nagyobb az olajnyomás az motorolaj nagyobb sűrűsége miatt.

általánosságben elmondható, hogy az ideális fodulatszám, ha a motor kímélése az első szempont (ill. a fogyasztás minimalizálása) az az, ahol a főtengelyen a legnagyobb forgatónyomaték keletkezik. ez benzines szívómotoroknál nagyon durván általánosítva olyan 3500, dízeleknél 1700 fordulat/perc környékén van. a leírásokban a forgatónyomatékot newtonméterben adják meg, nm rövidítéssel.

volt olyan dízelautóm, ami már 4500-nál leszabályozott, és olyan benzinesem is, ami vígan pörög 8500-at, szóval nem lehet általánosan kimondani, milyen az ideális motorfordulat, ha kímélni akarom.

az üresben indításról: automata váltós kocsit csak P(ark) vagy N(eutral) állásban tudsz beindítani, máshogy semmiképp. Az automata váltós mercimben ráadásul a slusszkulcsot is csak akkor tudom _kivenni_, ha P vagy N-ben van a váltó. gyerekek, az a jó autó, amit ki tudunk fizetni és tudunk bele tankolni, kár erről parttalan vitát folytatni:)

Távirányítós indítás / állófűtés témához visszatérve:
Az állófűtéshez külön kályha és vezérlőelektronika kell, ezt az ‘olcsóság’ miatt kihagyják az usa-ban. Hűtéshez külön villanymotor is kéne.

Ezért az amerikai gyártók inkább a távindítást választják, járó motorral meg lehet hajtani a klíma kompresszort, vagy a veszteséghővel fűteni.
Sebességben hagyás problémaköre: Az automata váltós autóból csak akkor tudod kivenni a kulcsot, ha P állásba teszed.

VW marketing anyag:
Just press the lock button once followed by the remote start button twice and the engine starts, returning the car to the temperature last set in the vehicle. Remote start is offered on select trim lines with automatic transmission.

@bozót lajos: Ez elég jó cikk a témában:

http://totalcar.hu/kozosseg/rsvptc/2011/01/24/jonnek_a_minuszok/

Pár éve nem érdekelnek az autók jobban, mint egy kenyérpirító. Illetve csak a veteránok hetven év fölött.

Nagyon jó a reklám, de ez az autó nekem egyáltalán nem tetszik sajnos, ilyet rajzoltam amikor 10 éves voltam: négy kerék, kocka forma, szögletes lámpa.

Egy, csak egy kerdes nem hagy nyugodni: ez most fizetett reklam (mittomen p hungaria) vagy Jozsinak tetszett a reklam es bepostolta? (A mobil verzioban ott van a Hirdetes(x) a lap tetejen, a desktop verzioban nincs – nem talaltam -.)
Szoval? Keretik oszinten valaszolni mert zaklatottak nappalaim, ejszakaim e miatt.

Józsi, ezzel az a baj, hogy ez az Észak Amerikai Passat. Passat nms. Európában, csak a faceliftelt B7-es passat van!!

ownage, ezt a kommentet vártam!
Az Euro Passat, bár messziről nagyon hasonlít az amcsi verzióra, valójában csak a B6-os elődmodell ráncfelvarrása, míg a vanilla amerikai verzió vadiúj fejlesztés. Persze ember legyél a talpadon, hogy meg tudd állapítani elsőre.
Bővebben itt: http://www.myturbodiesel.com/forum/f19/differences-between-2012-vw-passat-us-vs-europe-euro-trim-car-5142/

kulitoko írja, hogy miért csak 20.000 dodó, míg az euró verzió 24.000 € körül fog kezdődni (volkswagen.de). Egyrészt az amerikai árban még nincs áfa (mint az Apple áraknál, ismerős?), másrészt az európai modellben jóval magasabb az alapfelszereltség (autómata kétzónás klíma, pöpec LED-es lámpatestek elöl és hátul, szebb kivitelezésű műszerfal, stb.) Szóval kb. mintha az Apple csinált volna az európai piacnak egy külön iPhone-t, mondjuk műanyag elő és hátlappal. Azért szerencse, hogy ők még nem jutottak idáig.

Deleted scenes:

http://www.youtube.com/watch?v=tM3s37fZZts

A végén a szülők meghajlása nekem belefért volna.