Közzétette és Brüsszelbe is elküldte a kormány a konvergenciaprogramot és a hozzá készített új Széll Kálmán-tervet. A dokumentum szerint jövőre, főleg az adóbevételek növelésével, 600 milliárdos kiigazítást csinál a kormány.
A vicc az, hogy egységben gondolkodva, a tervre felesküdve, kollektívaként, nem lopva, mindent megszorítva, jól és őszintén kommunikálva tényleg egy lehetséges irány.
Hétvégén Siófokon voltam, hazafelé vonattal jöttem. 2200 forintba került a jegy egy irányba, elrontott logisztika miatt pedig be kényszerültem menni formázni a siófoki állomás wc-be is. Nem volt papír (értsd: nem volt papír), nem lehetett lehúzni, össze volt szarva minden, meg telefirkálva. A vonatozással már nem volt semmi gond, percre pontosan ment a viszonylat, mondjuk a Déliből még haza kellett variálnom magam, azzal is elment vagy egy fél órám.
Azon gondolkodtam, hogy ha oda-vissza vonattal megyek, akkor sem biztos, hogy megéri. Úgy tudom, hogy a retúr jegy pontosan ugyanannyiba kerül, mint egy irányba, tehát 4400 forintból tudok lemenni és visszajönni Siófokról. Egy 7 liter átlagfogyasztású dízel autóval mondjuk az ember megtesz 100 oda, 100 vissza km-t, de legyünk nagyvonalúak: 250 km. Ez 455 forintos literár mellett felfelé kerekítve 8 ezer forint. Persze rá kéne dobni még az autó fenntartásához szükséges egyéb költségeket is, tehát ez valamivel drágább, de a nagyságrendek ezek.
Ha ketten megyünk, akkor nem éri meg a vonatozás. De nekem már azért sem éri meg, mert nem tudok egy normálisat szarni, meg utána még tömegezhetek haza (nincs bérletem, pont most láttam a buszon, hogy a pótdíj 16 rugó).
De nem is ezen akarok keseregni. A vonat mindenhol drága és azoknak éri meg, akik nem teljes áron tudják megvenni a jegyet (pl. diákok), és nincs autójuk.
Sokkal érdekesebb kérdés az, hogy az üzemeltetés hogyan és miért éri meg. Mennyibe kerül a vasút az itt dolgozó állampolgároknak? Ez a kérdés azóta foglalkoztat, hogy láttam egyszer egy vonatot magában menni, egy kocsi volt csak, benne ült vagy egy tucat ember. Ha mindenki teljes áron megy, akkor is van a viszonylaton, sokat mondok, 50 ezer forint árbevétel. Biztos vagyok benne, hogy még akkor is, ha ez a kocsi már nulla értéken szerepel a könyvekben, picsa drága az üzemeltetése. Eleve a vasút pályát fenntartani, folyamatosan ellenőrizni, a biztonságot fenntartani – itt bazmeg ha hiányzik valami azonnal tömegszerencsétlenség van. Egyszóval a vasúti infrastruktúra elképesztő drága dolog lehet.
A 2010-es MÁV veszteség olyan 36 milliárd forintra rúgott. Ez még egy viszonylag alacsony szám a 2009-es évhez képest, ahol 54 milliárd volt. Én azt gondoltam volna naivan, hogy ehhez képest az árbevétel borzasztó kicsi, de ez nem igaz, hiszen 170 milliárd körüli összeg. Ez gondolom a gerinchálózat értékesítéséből adódik, mert jegyeladásokból ennyi nem jön össze.
Azért érdekes a dolog, és azért érdekes a kérdés vizsgálata, mert nagyon is van hozzá közünk. Mi mindannyian a Magyar Gazdaság nevű cég alkalmazottai vagyunk, ahol a vezetés (a kormány) ekkora veszteséggel üzemeltet egy üzletágat, amit végeredményben más üzletágból, ha úgy tetszik, az alkalmazottaktól elvett adókból finanszíroz. Az állami költségvetésbe befolyik a sok áfa, meg mindenféle más árbevétel, aztán valami elfogadott terv alapján azt mondják, hogy és akkor most ebből elköltünk 54 milliárdot arra, hogy tovább görgessük a szart. És ezt szó szerint is kell érteni, mert Siófokon konkrétan nem lehet lehúzni a wc-t. Aki arra jár, konkrétan az én kulámat fogja bámulni fasz tudja meddig.
Függöny.
na, most hogy a fenyegetozes utan a Fitch is leminositett minket, tegyuk meg tetjeinket mennyi lesz az euro a nap vegen, en betippelek 330at
Szerintem a hétfőn elinduló és szerdán kicsúcsosodó árfolyam ezt a hírt már tartalmazta. A tőzsdén, mondják, a számok mindig előbb vannak, mint a hírek. Néztem az árfolyamot, meg se röccent a leminősítés hírére, sőt, erősödött valamennyit a forint. Most éppen (15:35) 315 a közép.
Már senkit nem lepett meg a döntés, a forint is alig mozdult, az IMF-EU tárgyalás a sztori a piacon.
Lásd fönn.
Tíz óra körül megtorpant a forint rohamos gyengülése, és az euró árfolyama 322 forint közelébe gyengült, miközben Fellegi Tamás arról beszélt, hogy a kormány határozott célja a mielőbbi megállapodás az IMF-fel.
A svéd autógyár hónapok óta tartó agóniája véget ért. A tulajdonos csődöt jelentett, így a cég rövidesen a felszámolóbiztos kezébe kerül. Így az autmárka 64 éves története véget ér.
Egy rövid pillanatig úgy nézett ki, hogy a Saab fennmaradhat, sőt, új modellek fejlesztésébe kezdhet új, kínai tulajdonosok jóvoltából, de a jelenlegi tulajdonos, a Swedish Automobile nem tudta meggyőzni a General Motorst, hogy járuljon hozzá a vállalat eladásához.
Az alkalmazottakat várhatóan szélnek eresztik, és mindent, ami még mozdítható, eladnak, így ki tudják egyenlíteni a cég tartozásainak egy részét. Továbbadható szellemi termék azonban nem maradt sok – a jogok nagy része a GM-nél maradt, amit pedig házon belül fejlesztenek másfél-két éve, az nem sokkal több kidolgozatlan ötletek halmazánál. Így a Saabból még annyi sem marad, mint annak idején az MG-Roverből. Egyszerűen csak eltűnik a piacról, lényegében nyom nélkül.
Kár értük, a világban elfértek volna.
Matolcsy György: 320 milliárdos kiigazításra van szükség
A szerdai kormányülésen döntöttek arról, hogy 1,5 százalék helyett 0,5 százalék gazdasági növekedéssel számolnak, valamint 268 forint helyett 299 forintos euó-árfolyammal újratervezik a költségvetést – tájékoztatott a miniszter.
Ez a két lépés 320 milliárdos terhet jelent a költségvetésnek, a Kormány döntött arról is, hogy négy forrásból pótolják ezt az összeget.
200 milliárdot az Országvédelmi Alapból terveznek lehívni, 120 milliárd forint pedig kiadáscsökkentő és bevételnövelő lépésekből állítanak össze. A minisztériumok fejezeti tartalékaiból 52 milliárd forintot zárolnak, 48 milliárd forint pedig abból fog befolyni, hogy jövőre a magánnyugdíjpénztári tagok is a nyugdíjkasszába fizetik be a 10 százalékos nyugdíjjárulékot. A jövedéki adó emeléséből 20 milliárd forint bevételt várnak.
Borúsak a kilátások.
Ha elkerüljük a recessziót, és Matolcsy terve működik, a legjobbak leszünk Európában.
Haj-rá.
Hatalmasat zuhant az Apple árfolyama, miután a társaság az elemzői várakozásoktól elmaradó jelentést tett közzé.
(…)
[Az Apple] több mint 17 millió iPhone-t adott el a július és szeptember közötti negyedévben, 21 százalékkal többet mint 2010 azonos időszakában.
(…)
Az iPhone-t illetően az elemzők 20,3 milliós eladást vártak.
Néha tényleg nem értem, mit írnak ezek, bulvárt? Azért, mert a Wall Street azt várja, hogy még több, még több legyen a szám, attól összeomlana valami?
Az Apple sikeresebb, mint valaha. Csak egy példa: még 5,4 milliárd dollárral több pénzük van mint három hónappal ezelőtt, 81,5 mrd dolláron ülnek szeptember 24-i zárást követően. Minden számuk jobb, viszont a tőzsdének úgy tűnik soha semmi nem elég.
Az Apple valóban kevesebb telefont adott el ebben a negyedévben, mint az előzőben. Q3-ban 20,34 milliót adtak el, Q4-ben 17,07-et, de a bázishoz képest (gyk: előző év Q4 időszaka) 21%-os a növekedés. Ráadásul ott van a 4S indulása, amivel indulási rekordot döntöttek. Egyáltalán nem úgy néz ki, hogy itt bármi összeomlana.
Nekem inkább most a Napi Gazdaság, mint gazdasági szaklap omlott össze egy kicsit, lefordították a hírt, nem érvelnek semmivel, felülnek a tőzsdei agyatlan zsinórra, végül ráaggatnak egy kattintékony címet. Slendrián munka.
Ez a videó körbement a neten:
A második részt megpróbálom lefordítani:
Ezt mindenkinek mondanám, aki nézi az adást: ez a mostani gazdasági krízis olyan, mint a rák. Ha arra várunk, hogy majd elmegy magától, akkor csak nőni és nőni fog addig a pontig, amikor már késő. Amit mindenkinek üzenek: készüljetek fel. Ez nem az az idő, amikor az ember számíthat a kormányra, hogy megoldja a dolgokat, a kormányok ugyanis nem uralják a világot, Goldman Sachs uralja a világot. A Goldman Sachs-t nem érdekli semmiféle mentőcsomag, mint ahogyan a nagy alapokat sem érdekli. (…) Mindenkinek meg kell tanulnia, hogyan védheti meg a vagyonát egy lefelé mozgó piacon. Az én jövendölésem az, hogy 12 hónapon belül emberek millióinak vagyona fog eltűnni.
Vicces, hogy egyből próbálják érdekes módszerekkel savazni a csávót, pedig csak elmondta, amit akart. Weblapja máris működésképtelen (bár ez lehet a forgalom miatt is).
Intenzív gyengüléssel kezdõdött a forint napja, amely a nemzetközi befektetõi hangulat újbóli romlásával, illetve a magyar devizahitelek végtörlesztési lehetõségével kapcsolatos forintgyengítõ hatással egyaránt összefügg. Később egyértelművé vált, hogy utóbbi a fő mozgatórugó. Délelőtt az euró átmenetileg 288 közelébe drágult, ami új egyéves csúcs.
Repül a nehéz kő: ki tudja, hol áll meg?
Ki tudja, hol áll meg s kit hogyan talál meg?
Az Utazó iPhone tegnap a Duna Plázában járt. Gondoltam, hogy felveszem videóra, ahogy belépek az XMS-be, és ezt mondom a kékruhásoknak: “adjatok el nekem valami Apple terméket”. Egyébként majdnem eladtak egy fehér iPad 2-t, amire különösen hajlottam volna, hiszen a Monkey Islandet azon kívánnám folytatni és a gyorsaság is kezd problémává válni. Ladányi Bandi a tökéletes rábeszélő egyébként, nem volt 3G fehér modelljük, de már majdnem meggyőzött, hogy a sima WiFi fehér is jó nekem, sőt, pont akkora méretben lesz a legideálisabb, amekkora még van nekik raktáron. És majdnem azt mondtam, hogy “adjatok el nekem egy iPad 2-t”, de az élet dobókockája mást dobott.
A sztori azonban itt nem állt meg, az imént ezt az üzenetet kaptam attól az embertől, aki semmiféleképpen nem akarja, hogy a gazdaság hirtelen összeomoljon a fogyasztás hiányától (de aki fizetés helyett nyerni akar, az Facebookon lájkolhat is):
apropó, Google miért nem írja át a nevem?
A fő kérdésem ezek után: te mit tettél annak érdekében ma, hogy a gazdaságot működtesd a fogyasztáson keresztül?
A BNP Paribas bankcsoport szakelemzői legutóbbi európai felzárkózó piaci előrejelzésükben a 2019-2024-es idősávra valószínűsítették Magyarország, Lengyelország, Csehország, Bulgária és Románia euróövezeti belépését.
Emlékszem 2004-ben, az EU-hoz való csatlakozásunkkor, milyen távolinak tűnt a 2012-es céldátum.
Index: Orbán forradalmat fog csinálni
Orbán az adórendszerre kanyarodva azt jelezte: a végletekig le kell egyszerűsíteni a rendszert, az egyszerűsítés csodákra képes, és szinte fontosabb, mint a konkrét adómértékek. A Vám- és Pénzügyőrséget össze fogják vonni az APEH-hel, a felszabaduló kapacitásokat pedig más területekre át lehet csoportosítani, így megoldódhat az adórendőrség kérdése is. Söralátét-méretű fecnin is el lehet majd készíteni az adóbevallást
Én kíváncsian várom ezeket a dolgokat.
